21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 趙娜 上海報(bào)道

在過(guò)去兩年里，機(jī)器人幾乎成為科技產(chǎn)業(yè)討論最密集的話題，也被寄予更多對(duì)于未來(lái)的期待。

人形機(jī)器人頻頻刷屏，“具身智能”寫(xiě)入政策文件，地方政府與資本加速入場(chǎng)。一個(gè)原本被視為中長(zhǎng)期想象的領(lǐng)域，被不斷拉近到現(xiàn)實(shí)時(shí)間表之內(nèi)。

熱度疊加之下，一個(gè)更具體、也更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題開(kāi)始反復(fù)出現(xiàn)：這些技術(shù)，什么時(shí)候才能真正成為一門(mén)可持續(xù)的生意？

近期在上海舉辦的方廣資本2025年投資人及企業(yè)家大會(huì)上，這個(gè)問(wèn)題同樣被反復(fù)提起。與常見(jiàn)偏重趨勢(shì)討論的的行業(yè)討論不同，本次大會(huì)兩場(chǎng)圓桌討論的話題主要聚焦商業(yè)化、應(yīng)用場(chǎng)景和創(chuàng)始人們看到的未來(lái)展開(kāi)。

兩場(chǎng)圓桌前后接續(xù)——第一場(chǎng)聚焦機(jī)器人與智能終端，第二場(chǎng)轉(zhuǎn)向低空經(jīng)濟(jì)與航空航天。從地面到空中，從“會(huì)動(dòng)的機(jī)器”到“進(jìn)入公共系統(tǒng)的技術(shù)載體”，創(chuàng)始人們的討論也回應(yīng)了方廣團(tuán)隊(duì)從需求端觀察科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)的“靈魂三問(wèn)”：技術(shù)最終解決什么問(wèn)題？客戶(hù)是否愿意為此付費(fèi)？能否形成可持續(xù)的盈利模式？

技術(shù)的重心，正在從“能展示”轉(zhuǎn)向“能交付”

在第一場(chǎng)關(guān)于泛機(jī)器人商業(yè)化的討論中，幾位行業(yè)領(lǐng)軍者并沒(méi)有花太多時(shí)間解釋參數(shù)或算法。話題很快落在了看似絕不花哨、卻尤為關(guān)鍵的問(wèn)題上：系統(tǒng)是否穩(wěn)定，能否長(zhǎng)期運(yùn)行，如何保障交付。

過(guò)去一年，松延動(dòng)力的人形機(jī)器人在公開(kāi)場(chǎng)合頻繁亮相，其在賽事中的表現(xiàn)也一度成為行業(yè)討論的焦點(diǎn)。松延動(dòng)力CEO、聯(lián)合創(chuàng)始人張世璞強(qiáng)調(diào)了人形機(jī)器人要從“能動(dòng)”走向“能用”的重要性，認(rèn)為在穩(wěn)定性、可控性上持續(xù)提升，才成為消費(fèi)級(jí)商業(yè)化的技術(shù)基礎(chǔ)。

人形機(jī)器人真正的難點(diǎn)，并不體現(xiàn)在某一個(gè)動(dòng)作或單點(diǎn)能力上，而在于系統(tǒng)層面的穩(wěn)定性。姿態(tài)是否可控、動(dòng)作是否連續(xù)、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行是否出現(xiàn)衰減，這些問(wèn)題如果不能被解決，產(chǎn)品就無(wú)法脫離實(shí)驗(yàn)室，也很難被渠道或客戶(hù)以標(biāo)準(zhǔn)化方式接受。

類(lèi)似的判斷，也出現(xiàn)在云深處的產(chǎn)品思路中。過(guò)去一年，團(tuán)隊(duì)將很多精力投入到通行能力和運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性中，新發(fā)布的DR02已能實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)基礎(chǔ)復(fù)雜地形的穩(wěn)定通行。在他們的理解中，這是所有應(yīng)用展開(kāi)之前必須解決的問(wèn)題，也為接下來(lái)從“行走導(dǎo)航”向“操作”迭代奠定了基礎(chǔ)。

幾位創(chuàng)始人的表述拼合在一起，勾勒出一條清晰的技術(shù)演進(jìn)路徑：從“會(huì)動(dòng)”，到“能走”，再到“可以長(zhǎng)期穩(wěn)定工作”。這條路徑，也被他們視為機(jī)器人商業(yè)化繞不開(kāi)的第一道門(mén)檻。

商業(yè)模式?jīng)]有標(biāo)準(zhǔn)答案，拐點(diǎn)在產(chǎn)品進(jìn)化中跑出來(lái)

當(dāng)討論從技術(shù)轉(zhuǎn)向商業(yè)化，現(xiàn)場(chǎng)的語(yǔ)氣明顯變得務(wù)實(shí)而具體——“怎么判斷商業(yè)化是否進(jìn)入拐點(diǎn)？客戶(hù)的經(jīng)濟(jì)賬到底算不算得過(guò)來(lái)？”方廣資本董事總經(jīng)理姚愷拋出問(wèn)題。

易控智駕合伙人、副總裁林巧用礦山無(wú)人駕駛場(chǎng)景的實(shí)際案例給出回應(yīng)。在這一場(chǎng)景中，客戶(hù)的決策邏輯非常清晰，也極為嚴(yán)格：算經(jīng)濟(jì)賬的前提，是安全和穩(wěn)定。在早期階段，安全的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于成本本身。但是否大規(guī)模應(yīng)用，當(dāng)然還取決于成本和效率。

易控智駕選擇一條看似“重資產(chǎn)”的路徑：公司內(nèi)部稱(chēng)為 TaaS（Transport as a Service，運(yùn)輸即服務(wù)）的“運(yùn)力服務(wù)”模式，允許客戶(hù)按運(yùn)力付費(fèi)。如此，如果效率低，公司收費(fèi)減少，客戶(hù)的成本相應(yīng)降低；服務(wù)推進(jìn)的每一天，客戶(hù)都可以切實(shí)看到運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，是否繼續(xù)投入，變成一筆可以被反復(fù)核算的經(jīng)濟(jì)決策。

在這一過(guò)程中，一個(gè)清晰的臨界值被反復(fù)提及：在無(wú)人礦卡領(lǐng)域，當(dāng)生產(chǎn)效率達(dá)到 80% 以上，“經(jīng)濟(jì)賬”就能夠成立。例如，2023 年，新疆一處礦山已實(shí)現(xiàn) 200 余臺(tái)無(wú)人駕駛礦卡的規(guī)?；\(yùn)行，整體生產(chǎn)效率接近人工的 90%，成為商業(yè)閉環(huán)形成的重要節(jié)點(diǎn)。

這一案例被提及，原因并不在于規(guī)模本身，而在于它清楚地表明：商業(yè)化拐點(diǎn)并不是靠情緒或預(yù)期判斷出來(lái)的，而是由一組組真實(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)逐步跑出來(lái)的。

此外，當(dāng)技術(shù)開(kāi)始具備交付能力，經(jīng)濟(jì)性逐漸顯現(xiàn)，商業(yè)模式的問(wèn)題自然浮出水面。賣(mài)本體，賣(mài)解決方案，還是賣(mài)服務(wù)？圍繞這一問(wèn)題上，多位圓桌嘉賓也作出分析。

在制造業(yè)場(chǎng)景中深耕多年的迦智科技，傾向于以“交鑰匙”式的解決方案為主。迦智科技CTO孫逸超解釋道，對(duì)制造業(yè)客戶(hù)而言，是否真正解決了生產(chǎn)和物流問(wèn)題、投資回報(bào)是否清晰，遠(yuǎn)比產(chǎn)品形態(tài)本身重要。但與此同時(shí)，產(chǎn)品化的壓力也在同步上升。如果無(wú)法通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品放大規(guī)模效應(yīng)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率就會(huì)受到限制。

云深處CTO李超的回應(yīng)簡(jiǎn)單而直接：商業(yè)模式的討論，最終仍要回到是否可交付、可規(guī)?；?、可持續(xù)。對(duì)企業(yè)而言，關(guān)鍵在于與合作伙伴一起，把這條路線真正跑通。

當(dāng)視角從“地面”抬向“空中”

如果說(shuō)第一場(chǎng)圓桌更多聚焦于“如何跨過(guò)眼前的拐點(diǎn)”，那么第二場(chǎng)關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)與航空航天的討論，則明顯拉長(zhǎng)了時(shí)間與空間的尺度。

無(wú)人機(jī)集群、載人航空器、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，這些技術(shù)距離日常生活仍有距離，但它們同樣面臨商業(yè)化路徑的驗(yàn)證問(wèn)題。來(lái)自不同細(xì)分賽道的科創(chuàng)企業(yè)代表判斷高度一致：今年開(kāi)始，確定性在增強(qiáng)。

這種確定性，并非來(lái)自某一個(gè)單點(diǎn)突破，而是多重因素疊加的結(jié)果。國(guó)家層面的戰(zhàn)略定位逐漸清晰，基礎(chǔ)設(shè)施與組織體系開(kāi)始建立，長(zhǎng)期積累的技術(shù)進(jìn)入可用階段。

在無(wú)人機(jī)集群與低空系統(tǒng)領(lǐng)域，安全與可靠性被反復(fù)強(qiáng)調(diào)。對(duì)這些企業(yè)而言，只有當(dāng)安全被嵌入系統(tǒng)底層，應(yīng)用場(chǎng)景才具備擴(kuò)展的前提。

在新能源航空器方向，技術(shù)進(jìn)步更多體現(xiàn)在續(xù)航能力、運(yùn)行成本和運(yùn)營(yíng)模式上。隨著產(chǎn)品能力提升，低空?qǐng)鼍伴_(kāi)始從培訓(xùn)和文旅，逐步延伸至更廣闊的交通和公共服務(wù)想象。

放在一起看，無(wú)論是泛機(jī)器人，還是低空經(jīng)濟(jì)或航空航天相關(guān)企業(yè)，真正的商業(yè)化都不發(fā)生在展示環(huán)節(jié)，而發(fā)生在技術(shù)被用進(jìn)系統(tǒng)之后，要么進(jìn)入客戶(hù)既有的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)體系，要么融入消費(fèi)者的日常生活。

在兩場(chǎng)圓桌的尾聲，同樣的一個(gè)問(wèn)題被拋出：如果拋開(kāi)公司身份，最期待技術(shù)解鎖的場(chǎng)景是什么？

有人期待機(jī)器人走進(jìn)家庭，成為日常生活的一部分；有人把目光投向礦山和工業(yè)等非結(jié)構(gòu)化場(chǎng)景，希望看到真正的無(wú)人化運(yùn)行；也有人關(guān)注更遠(yuǎn)的空間層面，從衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展通信邊界，到空天、地面與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的融合，再到以新型航空器重新定義人類(lèi)出行方式。

從機(jī)器人、無(wú)人化場(chǎng)景，到空天網(wǎng)絡(luò)與新型出行方式，這些暢想背后，并非孤立的技術(shù)演進(jìn)，而是智能化對(duì)產(chǎn)業(yè)體系的系統(tǒng)性重塑。

方廣團(tuán)隊(duì)在多次討論中總結(jié)到，正是在智能化與全球化相互牽引的過(guò)程中，中國(guó)開(kāi)始在部分關(guān)鍵領(lǐng)域由“應(yīng)用者”轉(zhuǎn)向“主導(dǎo)者“。這也構(gòu)成了方廣重點(diǎn)聚焦智能機(jī)器人、智能汽車(chē)、新材料、AI芯片/組件及創(chuàng)新架構(gòu)等關(guān)鍵賽道的核心邏輯。

問(wèn)題不必有確定答案。但有一點(diǎn)正在變得清晰：當(dāng)“智能化”從單點(diǎn)能力走向系統(tǒng)運(yùn)行，產(chǎn)業(yè)關(guān)注的重心，也正在從“講故事”轉(zhuǎn)向“把賬算清楚”。

而這，或許才是商業(yè)化真正開(kāi)始的地方。

記者手記 

方廣資本的“系統(tǒng)下注”：將創(chuàng)始人請(qǐng)到同一張“桌”上 

不難看到的細(xì)節(jié)是，圓桌上的創(chuàng)業(yè)者分處不同細(xì)分賽道，相互在戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)又常有討論。

他們面對(duì)的客戶(hù)不同，技術(shù)路徑不同，但討論的問(wèn)題卻高度相似：穩(wěn)定性、交付能力、客戶(hù)決策鏈、經(jīng)濟(jì)模型，以及商業(yè)模式如何隨產(chǎn)業(yè)變化而調(diào)整。

在方廣資本管理合伙人洪天峰此前的演講中，他反復(fù)提到一個(gè)判斷：真正決定科技企業(yè)能否穿越周期的，并不是某一個(gè)單點(diǎn)技術(shù)突破，而是系統(tǒng)能力的構(gòu)建。這種系統(tǒng)能力，既包括技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向工程化的過(guò)程，也包括組織能力、產(chǎn)業(yè)協(xié)同以及跨場(chǎng)景復(fù)制的可能性。

從這個(gè)角度看，將不同階段、不同方向的創(chuàng)業(yè)者請(qǐng)到同一張“桌”上，本身就是一種投資方法和投后服務(wù)的體現(xiàn)——讓創(chuàng)業(yè)者在彼此的經(jīng)驗(yàn)中，對(duì)照出商業(yè)化過(guò)程中的共性難題，共同探討尋找解決之道。

作為硬科技投資的先行者，方廣資本聚焦前沿IT技術(shù)，長(zhǎng)期堅(jiān)定看好未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代智能機(jī)器人將成為牽引IT技術(shù)發(fā)展的重要載體。

隨著智能化相關(guān)技術(shù)逐步走向成熟，以及我國(guó)完整產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的持續(xù)降本，方廣在投資中更強(qiáng)調(diào)結(jié)合技術(shù)成熟度、產(chǎn)業(yè)鏈條件和客戶(hù)準(zhǔn)備度，對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的發(fā)展趨勢(shì)與節(jié)奏進(jìn)行綜合判斷，全面布局天上飛、地上跑、水里游的各類(lèi)場(chǎng)景，同時(shí)關(guān)注提升工業(yè)生產(chǎn)效率，以及為人類(lèi)帶來(lái)更好生活體驗(yàn)的各類(lèi)智能終端。

當(dāng)?shù)V山無(wú)人駕駛談安全與效率，服務(wù)機(jī)器人談穩(wěn)定與交付，低空系統(tǒng)談可靠與公共空間準(zhǔn)入，這些經(jīng)驗(yàn)開(kāi)始形成交叉參照?；蛟S，這正是方廣資本近年來(lái)的一種隱性布局：不是押注某一個(gè)技術(shù)節(jié)點(diǎn)，而是押注一整套走向商業(yè)化的路徑。

當(dāng)創(chuàng)始人們坐在同一張桌子上討論拐點(diǎn)，承載他們的平臺(tái)本身，也在走上一條更系統(tǒng)、更長(zhǎng)期的進(jìn)階之路。