21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者 高江虹

一架波音787飛機，在海南完成一次發(fā)動機大修，成本可比境外低20%；一架全新空客寬體機，通過“零關(guān)稅”引進(jìn)，租期內(nèi)最多能省下超1100萬元——這些，正是海南自貿(mào)港封關(guān)運作后，新海航領(lǐng)到的實實在在大禮包。

12月18日，全島封關(guān)的“開關(guān)”正式按下，對于扎根海南的海航航空集團而言，收獲的遠(yuǎn)不只是政策禮包的升級，更是一場從“回歸主業(yè)、聚焦主業(yè)”到“從快速發(fā)展到高質(zhì)量發(fā)展，并實現(xiàn)綠色發(fā)展、智能發(fā)展”的戰(zhàn)略重構(gòu)。

今年前三個季度，海航航空集團旗下核心上市主體單位海航控股實現(xiàn)營業(yè)收入534.38億元，歸母凈利潤28.45億元，同比增長30.93%，盈利能力顯著提升。尤其是憑借28.45億元的凈利潤，海航控股成為2025年前三季度境內(nèi)上市航企“盈利王”。

政策東風(fēng)與自我革新交織下，新海航如何借封關(guān)之機，從一家航空公司蛻變?yōu)樽再Q(mào)港的“超級承運人”與“產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建者”？12月19日，遼寧方大集團高級副總裁、海航航空集團董事長丁擁政接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道專訪時，給出了清晰的航線圖。

從“政策紅利”到“產(chǎn)業(yè)動能”

21世紀(jì)：海南自貿(mào)港全島封關(guān)運作已正式啟動。對扎根海南的新海航而言，這首先意味著哪些最直接的政策利好與成本優(yōu)化？

丁擁政：封關(guān)運作，標(biāo)志著自貿(mào)港早期安排的一系列政策將進(jìn)入全面、穩(wěn)定落地的新階段，這對企業(yè)意味著可預(yù)期的長期利好。最直接的體現(xiàn)就是“降本增效”。

在稅收方面，15%的企業(yè)所得稅和個人所得稅優(yōu)惠稅率，不僅減輕了我們的財務(wù)負(fù)擔(dān)，更是吸引全球高端緊缺人才來瓊發(fā)展的“金字招牌”。在硬件投入和運營環(huán)節(jié)，“零關(guān)稅”政策讓我們受益匪淺。自2020年政策落地以來，旗下海南航空累計進(jìn)口航材貨值約3.5億元，節(jié)省稅款超5000萬元；今年我們更是利用該政策引進(jìn)了空客A321neo和A330寬體客機，預(yù)計租期內(nèi)可最多節(jié)省關(guān)稅逾1600萬元。此外，保稅航油政策預(yù)計能降低約20%的燃油成本。這些真金白銀的節(jié)約，夯實了我們的成本競爭優(yōu)勢。

21世紀(jì)：這些政策紅利，如何從單純的“降本”工具，深化為驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級和商業(yè)模式創(chuàng)新的核心動能？

丁擁政：這是關(guān)鍵所在。政策是“催化劑”，而真正的化學(xué)反應(yīng)，在于企業(yè)如何利用成本優(yōu)勢進(jìn)行戰(zhàn)略性再投資和創(chuàng)新布局。我們的路徑是“精準(zhǔn)應(yīng)用、鏈?zhǔn)窖由臁薄?/p>

首先，是供應(yīng)鏈的深度優(yōu)化與重構(gòu)。封關(guān)后，“零關(guān)稅”商品清單將大幅擴容至約6600個稅目。我們將根據(jù)航材、發(fā)動機、整機的不同特性和維修周期，設(shè)計最優(yōu)的關(guān)稅方案和物流路徑。這不僅服務(wù)自身，更能為區(qū)域內(nèi)外航空公司提供高效、低成本的航材支援服務(wù)，衍生出新的業(yè)務(wù)增長點。

其次，是核心維修業(yè)務(wù)的能級躍升。我以海口美蘭空港吉耐斯航空發(fā)動機維修公司為例。它作為國內(nèi)唯一獲得美國GE公司最高等級授權(quán)（GBSA）的GEnx-1B發(fā)動機維修企業(yè)，充分享受了自用設(shè)備“零關(guān)稅”和通關(guān)便利化政策，累計節(jié)省稅費約1億元。封關(guān)帶來的監(jiān)管流程簡化，將使其業(yè)務(wù)效率再上臺階。目前，該公司已維修交付23臺發(fā)動機，成功完成首臺發(fā)動機試車，并被納入GE全球維修網(wǎng)絡(luò)。這意味著我們從政策的受益者，躍升為填補國內(nèi)產(chǎn)業(yè)空白、參與全球高端維修市場分工的競爭主體。

最后，是商業(yè)模式的系統(tǒng)性創(chuàng)新。我們的貨運板塊正從傳統(tǒng)承運向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型，打造包含跨境SPA聯(lián)運、送倉、保險在內(nèi)的“一站式解決方案”。封關(guān)帶來的貿(mào)易便利化，極大增強了我們服務(wù)海南跨境電商、生鮮冷鏈等特色產(chǎn)業(yè)的能力。今年截至目前，海航貨運在海南地區(qū)貨郵吞吐量同比增長17%，這證明政策紅利正通過我們的服務(wù)創(chuàng)新，轉(zhuǎn)化為支撐地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物流競爭力。

新海航的封關(guān)新角色

21世紀(jì)：除了微觀的成本與業(yè)務(wù)，封關(guān)在宏觀層面為新海航打開了怎樣的市場空間？我們注意到您提出了打造“超級承運人”的目標(biāo)，應(yīng)如何理解？

丁擁政：封關(guān)將極大提升海南的國際吸引力和經(jīng)濟活躍度，預(yù)計商務(wù)、旅游、貿(mào)易流量將迎來爆發(fā)式增長。這對航空運輸業(yè)意味著市場腹地的根本性擴大。所謂“超級承運人”，核心使命就是要成為支撐自貿(mào)港與國際高效聯(lián)通的“空中主動脈”和“核心流量引擎”。

目前，我們在海南客運市場份額超四成，運營240余條國內(nèi)航線，并構(gòu)建了覆蓋27條國際及地區(qū)航線的網(wǎng)絡(luò)，海南的洲際航線運力100%由我們貢獻(xiàn)。今年截至目前，我們海南進(jìn)出港航線的國際旅客運輸量同比增長了約60%，經(jīng)海口中轉(zhuǎn)旅客超40萬人次，同比增長超過100%，作為自貿(mào)港的主承運人，我們積極為自貿(mào)港的發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。但這只是基石。面向封關(guān)后的未來，我們規(guī)劃了“三網(wǎng)一通道”的藍(lán)圖：即一張覆蓋全球主要經(jīng)濟體的國際網(wǎng)絡(luò)、一張國內(nèi)精品快線網(wǎng)、一張國內(nèi)中小城市毛細(xì)血管網(wǎng)，以及重點面向東南亞、澳新的“南向國際中轉(zhuǎn)通道”。目標(biāo)是實現(xiàn)“面向兩洋、聯(lián)通世界”，將海南的區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實實在在的全球連接優(yōu)勢。

21世紀(jì)：要支撐這樣的藍(lán)圖，顯然不能僅靠運輸本身。新海航如何超越傳統(tǒng)承運人角色，成為自貿(mào)港航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建者？

丁擁政：確實如此。成為“生態(tài)構(gòu)建者”，要求我們必須向產(chǎn)業(yè)鏈上下游縱深拓展，形成集群效應(yīng)，帶動整體產(chǎn)業(yè)能級提升。

第一，打造具有全球吸引力的航空維修產(chǎn)業(yè)集群。維修業(yè)務(wù)不僅是增長點，更是吸引全球航空要素聚集的“磁石”。我們的一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地已累計完成超2400架次飛機維修，服務(wù)近50家國內(nèi)外客戶，20多家境外航司成為“回頭客”。我們近期與柯林斯宇航達(dá)成戰(zhàn)略合作，設(shè)立了自貿(mào)港首個航空零備件寄售庫房（OSS）。未來，我們將拓展客改貨、復(fù)合材料維修等高端能力，目標(biāo)是建設(shè)服務(wù)全球的航空維修產(chǎn)業(yè)新高地，讓全球飛機“飛進(jìn)來修”，而不僅僅是“飛過來”。

第二，深化產(chǎn)教融合，筑牢人才根基。產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展離不開人才支撐。我們旗下的三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院，緊緊圍繞自貿(mào)港“4+3+3”產(chǎn)業(yè)體系需求，聚焦航空、航海等領(lǐng)域，已成為本土技能人才的“核心供給站”。這是為整個行業(yè)的未來投資。

第三，政企協(xié)同，共創(chuàng)一流營商環(huán)境。新海航與海南發(fā)展同頻共振。我們不僅是政策的運用者，也積極將一線實踐中的經(jīng)驗反饋給相關(guān)部門，為優(yōu)化監(jiān)管流程、創(chuàng)新政策工具建言獻(xiàn)策。例如，我們在維修業(yè)務(wù)中探索的“直通入?yún)^(qū)”等模式，就為自貿(mào)港制度集成創(chuàng)新提供了實踐案例。我們堅信，只有政企同心，才能最大化釋放封關(guān)改革的紅利。

21世紀(jì)：我們注意到，新海航正在積極擁抱數(shù)字化與綠色低碳轉(zhuǎn)型。在自貿(mào)港“智慧海南”和“國家生態(tài)文明試驗區(qū)”的建設(shè)目標(biāo)下，新海航在這些領(lǐng)域有哪些創(chuàng)新實踐？

丁擁政：數(shù)字化與綠色低碳是我們的核心戰(zhàn)略，也是響應(yīng)海南自貿(mào)港建設(shè)目標(biāo)的具體行動。

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，2025年是新海航的“創(chuàng)新年”，我們成立了AI創(chuàng)新實驗室，上線AI智能體應(yīng)用平臺、AI智能客服系統(tǒng)、機組排班系統(tǒng)等，在AI賦能業(yè)務(wù)提效方面取得初步成效。其中，AI智能客服系統(tǒng)中的AI文本機器人在旺季高峰每天服務(wù)旅客約6萬人次，服務(wù)量占比超74%，賦能企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在綠色低碳領(lǐng)域，我們逐步引進(jìn)新機型，加速推進(jìn)新能源民航特種車輛的引進(jìn)和投用，同時將節(jié)能降碳工作滲透到航班運行的各個環(huán)節(jié)。例如，旗下海南航空研發(fā)的動態(tài)干使用重量系統(tǒng)通過精準(zhǔn)匹配餐食標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)國內(nèi)航班平均減重200公斤至1500公斤，年節(jié)油超300噸，碳排放量減少超950噸；海南航空新引進(jìn)的空客A330客機已獲認(rèn)證可使用最高50%混合比例的可持續(xù)航空燃料（SAF），未來有望支持100%SAF，進(jìn)一步降低全生命周期碳足跡，此架新飛機在調(diào)機途中已加注5%的SAF燃料，以實際行動踐行低碳飛行。

21世紀(jì)：展望未來，您如何定義新海航在封關(guān)后自貿(mào)港中的終極角色？

丁擁政：自貿(mào)港建設(shè)是海南的歷史機遇，也是新海航重塑價值、服務(wù)國家戰(zhàn)略的廣闊舞臺。封關(guān)是新競賽的發(fā)令槍。新海航的目標(biāo)，不僅是做強做優(yōu)“超級承運人”，更要成為全球航空產(chǎn)業(yè)鏈嵌入海南自貿(mào)港的關(guān)鍵集成者和價值創(chuàng)造者。

我們將以運輸網(wǎng)絡(luò)為牽引，以維修制造、物流解決方案、技能培訓(xùn)為支撐，構(gòu)建一個富有活力的航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，為將海南自貿(mào)港打造成為中國新時代對外開放的鮮明旗幟，貢獻(xiàn)全部的新海航力量。