南方財(cái)經(jīng) 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者胡慧茵  馬來(lái)西亞吉隆坡報(bào)道

自2013年中國(guó)提出共建“一帶一路”倡議以來(lái)，馬來(lái)西亞是最早響應(yīng)該倡議的國(guó)家之一，成為共建“一帶一路”早期收獲最豐碩的國(guó)家之一。隨著中馬共建“一帶一路”合作深入推進(jìn)，一系列契合民生需求，以“聯(lián)通”與“增效”為核心的項(xiàng)目，將民眾的渴望化為現(xiàn)實(shí)。這些民生工程，也在助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步騰飛的夢(mèng)想。

檳城二橋是中馬共建“一帶一路”合作項(xiàng)目，它位于檳威海峽南部水域，是連接檳島東南部的巴都茅和馬來(lái)半島威省的巴都加灣的跨海大橋，不僅是目前東南亞地區(qū)最長(zhǎng)的跨海大橋，還成為馬來(lái)西亞檳城州的著名地標(biāo)。

“每天往返檳城島兩岸的居民非常多，在檳城二橋建成之前，居民都通過(guò)渡輪通行，通行時(shí)間超過(guò)一個(gè)小時(shí)。有了檳城二橋后，往來(lái)兩岸的通行時(shí)間縮短至15到20分鐘。”當(dāng)?shù)鼐用顸S敬坤向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)道。黃敬坤是土生土長(zhǎng)的檳城人，以開(kāi)出租車維生，每天都往來(lái)于馬來(lái)西亞半島和檳城島，這讓他對(duì)檳城二橋的建成感受很深。

除了便利民眾出行，檳城第二跨海大橋還發(fā)揮了重要的經(jīng)濟(jì)樞紐作用。原檳城二橋項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)工程師謝李勇向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，檳城二橋開(kāi)通之后，帶動(dòng)了檳城自由貿(mào)易區(qū)、檳城科技園和巴都加灣工業(yè)園區(qū)等區(qū)域的快速發(fā)展，眾多國(guó)際電子制造企業(yè)相繼在此落戶，促進(jìn)了檳城成為馬來(lái)西亞北部經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。據(jù)馬來(lái)西亞交通部統(tǒng)計(jì)，檳城二橋自通車以來(lái)，日車流量超過(guò)5萬(wàn)輛次，為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)揮了巨大作用。

如果說(shuō)檳城二橋是中國(guó)與馬來(lái)西亞共建“一帶一路”的海上豐碑，那么如今，連通馬來(lái)西亞?wèn)|西海岸的“陸上橋梁”——馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路，正在書(shū)寫(xiě)著兩國(guó)合作的新篇章。

“馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路是客貨兩用，從靠近泰國(guó)邊境的吉蘭丹來(lái)到首都吉隆坡，這是目前這條線路上唯一的鐵路?！敝薪凰暮骄竹R東鐵項(xiàng)目八分部負(fù)責(zé)人林雄奇向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。他記得當(dāng)?shù)乩习傩照f(shuō)過(guò)，回去探親最方便的是坐飛機(jī)，如果是坐車則需要7—8個(gè)小時(shí)，等到馬東鐵建成后就非常近，只要4個(gè)小時(shí)，大大縮短了通行時(shí)間。

馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路建成后，它將連起相對(duì)欠發(fā)達(dá)的東海岸與繁榮的西海岸經(jīng)濟(jì)帶。交通動(dòng)脈的延伸，預(yù)示著更多發(fā)展的機(jī)遇。相信在中馬的共同努力下，借助“中國(guó)速度”和先進(jìn)科技，東海岸鐵路將會(huì)為馬來(lái)西亞的發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。

策劃：趙海建

監(jiān)制：李艷霞

統(tǒng)籌：和佳

拍攝：肖航

設(shè)計(jì)：劉妍妍

出品：SFC國(guó)際傳播中心 21財(cái)經(jīng)工作室