21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 易思琳
“智駕作為一個(gè)功能，如果實(shí)現(xiàn)，會(huì)成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的東西。那么它接下來(lái)就會(huì)走工程化的路線——降本，即如何用更低成本的傳感器達(dá)到更好的智駕效果。”2023年，一位新勢(shì)力高管曾向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者如是判斷接下來(lái)智能駕駛行業(yè)的發(fā)展。
行業(yè)的確在按照這個(gè)軌道前進(jìn)。智駕普惠成為2025年行業(yè)的關(guān)鍵詞，帶有智駕功能的產(chǎn)品已經(jīng)從30萬(wàn)元以上標(biāo)配，發(fā)展成10萬(wàn)元級(jí)別車型標(biāo)配，智駕供應(yīng)商輕舟智航就是行業(yè)里推進(jìn)智駕普惠的重要參與者之一。
“智駕普惠不是光給豪華車做，老百姓用的車也需要安全、舒適的產(chǎn)品體驗(yàn)?！陛p舟智航CEO于騫表示。
2026年，是輕舟成立的第七年。這一年，輕舟交出了一份扎實(shí)的成績(jī)單：輔助駕駛搭載量突破100萬(wàn)臺(tái)、智駕方案“輕舟乘風(fēng)”也迎來(lái)了2.0全新升級(jí)、2026年將上車50余款車型、行業(yè)里首個(gè)基于單顆地平線J6M實(shí)現(xiàn)城市NOA正式上車。
100萬(wàn)輛，相較于整個(gè)汽車市場(chǎng)而言絕對(duì)數(shù)量并不大，但對(duì)于智駕供應(yīng)商而言，跨過(guò)100萬(wàn)輛的里程碑卻是一個(gè)非常重要的門(mén)檻。輕舟從2021年底開(kāi)始布局L2量產(chǎn)，50萬(wàn)臺(tái)的量產(chǎn)交付，用了近3年的時(shí)間；從50萬(wàn)到100萬(wàn)臺(tái)，只用了8個(gè)月。
“100萬(wàn)臺(tái)上車，是很大的數(shù)據(jù)觸點(diǎn)，一來(lái)可以更加速數(shù)據(jù)閉環(huán)的形成，二是能對(duì)整個(gè)真實(shí)物理環(huán)境有非常好的覆蓋，這會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化我們的數(shù)據(jù)閉環(huán)能力。同時(shí)這也意味著算法的穩(wěn)定性、可靠性、安全有了很大的提升?！庇隍q在2026年QCRAFT DAY會(huì)后的媒體群訪中強(qiáng)調(diào)。
實(shí)現(xiàn)上車100萬(wàn)臺(tái)，得益于輕舟在技術(shù)上的不斷精進(jìn)。在2026年QCRAFT DAY上，輕舟還正式發(fā)布了新一代“輕舟乘風(fēng)2.0”輔助駕駛解決方案，共分成三級(jí)產(chǎn)品矩陣：
* 乘風(fēng)AIR：基于安全可解釋端到端技術(shù)打造，提供極致高速NOA體驗(yàn)，約80TOPS算力，采用7V傳感器配置；
* 乘風(fēng)PRO：基于安全可解釋端到端技術(shù)打造，提供普惠型城市NOA體驗(yàn)，約200TOPS算力，采用11V或11V1L傳感器配置；
* 乘風(fēng)MAX：全新推出城市NOA進(jìn)階版，大于500TOPS算力，采用11V1L傳感器配置，深度融合VLA與世界模型技術(shù)，致力于打造極致城市NOA駕乘體驗(yàn)。
輕舟智航CTO在群訪中介紹，大于500TOPS算力的乘風(fēng)MAX方案就是一個(gè)VLA方案，2026年年底該方案會(huì)進(jìn)行上車。
除發(fā)布新的技術(shù)方案，輕舟還帶來(lái)了基于單顆地平線J6M的城市NOA量產(chǎn)上車，首款交付車型是理想汽車AD Pro版本車型。單顆地平線J6M算力僅128 TOPS。在此之前，理想汽車的AD Pro版本車型并不支持城市NOA。
自動(dòng)駕駛行業(yè)一直都有一個(gè)“不可能三角”，成本、體驗(yàn)似乎一直都是相悖的。但是輕舟的方案證明，用128 TOSP的國(guó)產(chǎn)芯片也可以做出可靠、好用的城市NOA。
而面對(duì)群訪現(xiàn)場(chǎng)“當(dāng)前輕舟的物流小車都在搭載雙J6M，在乘用車上卻只用單征程6M，輕舟是否在壓縮成本”這一質(zhì)疑，于騫稱，L4級(jí)別的無(wú)人物流小車，之所以用雙征程6M，是為了計(jì)算的冗余，乘用車上只用單顆J6M，并非為了偷工減料，更不是去cut corners，輕舟在這里面做了很多的技術(shù)創(chuàng)新。
他介紹，2024年底，輕舟就已經(jīng)探索出來(lái)單J6M能上城市NOA，現(xiàn)在量產(chǎn)上車的方案是輕舟經(jīng)過(guò)很多工程努力后的結(jié)果。
“當(dāng)然可以用幾百TOPS算力做，但是實(shí)際上你做完了以后，即使做到那個(gè)體驗(yàn)，其實(shí)也為消費(fèi)者、客戶帶來(lái)更多成本。”
輕舟智航將智駕平權(quán)的口號(hào)變成了現(xiàn)實(shí)，這一現(xiàn)實(shí)還不僅僅局限于新能源車。于騫介紹，輕舟的方案油車也能上。
在燃油車上做智駕并不容易，挑戰(zhàn)在于燃油車大部分都采用傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，如果搭載智駕，需要額外加裝電子控制單元和線控執(zhí)行器，需要聯(lián)調(diào)的供應(yīng)商很多，改造復(fù)雜；另外，燃油車在加速度上也不好控制。
“智駕都需要OTA升級(jí)。燃油車一般是個(gè)分布式系統(tǒng)，可能有幾十個(gè)小的ECU，你要OTA的話，每個(gè)ECU都要有OTA接口。但是現(xiàn)在電車做得更是一個(gè)中央式控制，更好一次性做OTA，燃油車上做智駕比較難做。”李棟強(qiáng)調(diào)。
但并不意味著不能做。李棟稱，過(guò)往輕舟在改造上積累了比較多的經(jīng)驗(yàn)，會(huì)在設(shè)計(jì)上充分考慮車本身的系統(tǒng)分布，把關(guān)鍵模塊實(shí)現(xiàn)OTA即可。
截至2026年1月，輕舟合作車企近10家，量產(chǎn)車型達(dá)23款。于騫稱，2026年，輕舟預(yù)計(jì)隨著新的技術(shù)方案的發(fā)布，新增合作車型將突破50款，且?guī)缀跞看钶d城市NOA功能。
量產(chǎn)百萬(wàn)臺(tái)，只是輕舟的新起點(diǎn)。
